軌距擋板檢測，看出了不少新學(xué)問
2021.07.11
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作者：中鋼國檢
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或許很多人不知道軌距擋板是什么神器，但從事與鐵路相關(guān)工作的人對其都較為熟悉。
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軌距擋板是鐵路的重要組成部件之一,其作用是調(diào)整軌距，傳遞鋼軌的橫向水平推力。根據(jù)其形狀及具體作用對象，軌距擋板分為多種型號，每種型號之間會存在很多共同之處，但在細節(jié)要求上又有所區(qū)別。
由于涉及列車行駛車速、載重、平穩(wěn)性等安全問題，對軌距的要求非常嚴(yán)格，而軌距擋板作為扣件的組成部分，對軌距大小有著直接的影響。由于所有扣件在生產(chǎn)過程中難免存在一定的尺寸誤差，在實際安裝調(diào)試中，對精度要求越高，實際施工的難度也就越大。
軌距擋板本身很小的一個問題，放到整個扣件組當(dāng)中可能就成了大問題，為了減輕后期工作的難度，前期對軌距擋板質(zhì)量的把控顯得更加重要。
以彈條Ⅰ型扣件軌距擋板舉例來說，表面應(yīng)平整、無裂紋，軌距擋板與鋼軌及擋板座的接觸面不得有影響使用的毛刺、凸出，其余部位若有毛刺，凸出也不得大于1mm。
在防銹性能及標(biāo)志方面，防銹處理后的軌距擋板應(yīng)滿足尺寸精度及性能要求，且滿足一般地區(qū)、沿海地區(qū)、酸雨腐蝕嚴(yán)重地區(qū)和酸雨腐蝕嚴(yán)重的沿海地區(qū)等不同地區(qū)使用的軌距擋板應(yīng)該用不同標(biāo)志和顏色進行區(qū)分。
對防銹性能的確定，應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)的不同，選擇不同時長的中性鹽霧試驗或二氧化硫試驗來進行檢測。如果經(jīng)試驗后結(jié)果不符合判定要求，則證明防銹性能不達標(biāo)。
除了外觀，在對軌距擋板進行驗收檢查時，還應(yīng)主要關(guān)注擋板寬度、孔中心至R15圓心水平距、一角翹起高度、擋板與鋼軌接觸面的平面度、孔的對稱度、剪切角度等幾個方面。
由于軌距擋板技術(shù)要求比較高，其所用鋼材的表面質(zhì)量要求也非常嚴(yán)格，首先表面不得有目視可見的裂紋、結(jié)疤、折疊和夾雜。如果存在局部發(fā)紋、凹坑、麻點、氧化鐵皮和刮痕等缺陷，應(yīng)不影響使用，且深度應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
為了保證成品尺寸，擋板鋼尾部底面及頭部底面不得有凸塊，尾部除頂角處外，其余部位不允許有耳子。如果其他表面存在局部凸塊，或其頂角處有耳子，則其高度或大小應(yīng)符合相應(yīng)的允許值。
雖然標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定比較嚴(yán)格，出現(xiàn)表面缺陷后也不是沒有補救的可能，因為擋板鋼表面缺陷是允許清除的，但在清除表面缺陷時要嚴(yán)格遵照相應(yīng)規(guī)范要求，切忌弄虛作假，以次充好。
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